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| 两设计方案评审郑州将建国内综合交通枢纽 | |||||
| 作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2006-9-11 | |||||
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昨日，11位全国著名的交通规划专家对郑州综合交通枢纽地区规划调整方案进行了认真评审，省市领导王文超、张大卫、赵建才、李柳身、丁世显、王庆海参加评审会。 ■三项目提升枢纽地位 此次规划范围为金水路、京珠高速公路、航海路、东四环、陇海铁路、中州大道所围合的范围，规划目标为2020年，以2030年为远景规划年份，规划总用地面积36.9平方公里。在这个区域内有郑州综合交通枢纽、公路物流港、铁路集装箱中心站3个重要项目，使我市形成多中心、组团式发展的城市格局。 ■两设计方案精彩亮相 郑州综合交通枢纽作为未来国内重要的综合交通枢纽，由铁路客运专线和高速公路客运枢纽两站合一组成。建成后的综合交通枢纽将为两条铁路客运专线（北京——武汉——广州专线和徐州——郑州——兰州客运专线）和公路旅客客运运输服务。 东南大学、中国城市设计研究院提交了各自的设计方案。 东南大学提出“动力之心”的设计思路，从空中俯瞰，规模巨大的综合建筑的圆形屋顶由4片叶状层顶旋转组成，象征推动郑州经济发展的“发动机”，枢纽站分为5层，大型车辆利用地面层集散，小型车辆由高架一层下客进站，由地下一层出站，一体式站房主要设施布置于高架一层，高速铁路站台设置于高架二层，轨道交通站厅、站台分别布置于地下一层和地下二层。同时，在“动力之心”东西有两个大型城市主题公园，分别为“中之川”和“浮云”，站区周围还有商务办公及商业综合体。整个景观被称为“中州名珠”。 中国城市设计研究院提出的车站造型为“鼎盛中原”，车站造型方正大气，四足拱立中央，俨然如“鼎”，两个弧形结构垂直交叉，形成一个“十字形”。枢纽站分为8层，地下三层为地铁1号线站台层，地下二层为地铁4号线站台层，地下一层为地铁1号线和4号线的站厅层，地面为铁路出站层、长途客运出站层、公共交通停靠站、出租车上下客站，地上二层为高速铁路京广线的站台层及高速铁路的进站大厅，地上三层为高速铁路徐兰线的站台层，第四层为高速铁路的候车大厅。 ■方案有待进一步完善 专家们经过认真评审，肯定了这两个方案各自的优点，并对方案中存在的不足提出了进一步修改完善的意见。据介绍，修改完善后将确定最终方案。
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